Einzigartiges Matching Number Coupé aus den 50er Jahren. Dieses Talbot Lago 2500 Sport Europa Coupé wurde am 17.07.1956 nach Verseilles in Frankreich ausgeliefert und in den 90er Jahre vollständig restauriert.



Sie sehen hier eines von 57 jemals gebauten 2500 Sport Coupés. Ja sogar eines von 45 Coupés in der europäischen Version. Die restlichen zwölf Automobile des französichen Herstellers wurden in den USA ausgeliefert. Hier wurden allerdings, anstatt der in der europäischen Version verbauten Reihen-4-Zylinder mit 2,5 Litern, BMW V-8 Aggregate aus dem "Barockengel" verbaut. 

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Ein Foto seines ehemaligen stolzen französischen Besitzers in dessen Garage.

Eines der wohl letzten BMW 327/28 Coupés mit MATCHING NUMBERS!!


Best in Class beim Rocky Mountain Concours d'Elegance am 2.September 2007

Dieser BMW wurde am 04.03.1939 über das Autohaus "Buchner & Linse" in München an seinen ersten Besitzer ausgefiefert. 1977 erschien dieser BMW in den USA auf dem Titel eines Fachmagazins. 
Von 2002 bis 2004 wurde der BMW in Deutschland von Grund auf restauriert.

Im originalen Motorblock ist ein komplett revidierter 328 Kopf verbaut. Der BMW hat ein Volvo-Getriebe und ist umgerüstet auf 12-Volt-Elektrik.

Besuchen Sie uns und machen Sie sich persönlich ein Bild von diesem hervorragenden Automobil!
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In den letzten Jahren wurde dieses wunderschöne 911 S Coupé aus dem Jahr 1967 von niemand geringerem als von Rennfahrerlegende Sir Stirling Moss auf der Ennstal Classics bewegt. 



Vollrestauriert, belegbar durch eine umfangreiche Fotodokumentation und Rechnung, ist dieses Coupé ein echter "Hingucker". Nicht nur die Optik sondern auch der technische Zustand ist hervorragend.

Um es mit den Worten von Stirling Moss zu beschreiben:

"She is beautifully behaved and a pleasure the drive!"

(Zitat: Stirling Moss, 2009)









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Fiat präsentierte 1966 den Dino Spider, der in "Pininfarinas Styling-Studio" entstand. Der verbaute Leichtmetall 2,0 Liter-Motor ist äußerst drehfreudig und bringt Fahrspaß pur!

Wir haben mit dem angebotenen Dino ein sehr spezielles Automobil.
Die europäische Auslieferung wurde früh nach Californien gebracht und kam 1993 zurück nach Europa. Komplett und liebevoll gepflegt ist der Dino seit vielen Jahren in holländischem Besitz. 

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Ein Speedster in außergewöhnlichem Zustand! Seit 2010 zurück in Europa hat dieser frühe Porsche viele Jahre im trockenen Süd-Kalifornien verbracht. Sein ungeschweißter Originalzustand beeindruckt nicht nur optisch.



Technisch in einwandfreiem und kürzlich überholtem Zustand. Matching numbers!

Ein 300 SL Roadster, unrestauriert, aus erster Hand! Bestens in Form, leicht patiniert, mit sauber dokumentierter Geschichte, teils im Original, aber auch in faksimilierten Papieren, die den Blick auf ein abwechslungsreifes Autoleben in guten Händen öffnen:



- am 26. Januar 1959 in Genf zum Preis von DM 32.500 bestellt und mit 2.000 U.S Dollars angezahlt.
- Einschließlich aller Extras wurde das Auto am 13.2.1959 zum Preis von DM 33.725,90 ausgeliefert.
- Matching Numbers: Fahrgestell-198042-8500077; Motor-198980-75007/9; Karosserie-A 198042-7500634
- Graphitgrau lackiert - DB Farbcode 190 - rote Ledersitze und in USA-Spezifikation mit HA-Übersetzung 3,89 ausgerüstet.
- Die Restzahlung wurde bei der Auslieferung des Roadsters in Stuttgart Untertürkheim fällig.
- Das erste Kennzeichen war oval, die einst typische Form für Zollnummern.
- Anlassen, losfahren. Das auto ist fit und kernig, auch alltagstauglich mit dem gesunden Sound der späten 50er Jahre.

Schon der erste Auftritt des BMW 328, diesem kompakten Sportwagen aus den 30er Jahren, war spektakulär: "Motorrad-Weltrekordmann" Ernst Henne, trieb den BMW beim Debut 1936 über den Nürburgring aufs Siegertreppchen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit: 101,6 km/h! Der Grundstein für die großartige Karriere des BMW 328 war gelegt. Grand Prix', Bergrennen, Rallyes, Langstreckenrennen - die agilen wie zuverlässigen BMW dominierten fortan den Rennsport ihrer Zeit in der 2-Liter Klasse. Mit dem Sieg bei der 1940er Mille Miglia chauffierten Huschke von Hanstein und Walter Bäumer den 328er endgültig in die Halle des Ruhms.

Noch heute imponiert der BMW 328, ist gern gesehener Gast auf allen Pisten, und er ist auch Meilenstein der BMW-Historie.

Er entstand auf dem Rohrrahmen des BMW 319, das Triebwerk des Typs 326, nunmehr mit 1971 ccm Hubraum, leistet im 328 80 PS bei 5000 U/min. Die Motortechnik mit dem außergewöhnlichen und komplexen Ventiltrieb beeindruckt noch heute.

Das Fahrwerk ist stabil und bringt den Sportler sicher durch die Kurven. Vorne sind die Räder einzeln an Querlenkern und Querfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern gelagert. Hinten lagert die Starrachse auf halbelliptischen Blattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern.

Zwischen April 1936 und September 1939 entstanden 464 Exemplare der BMW 328 Modelle.

Text und Bild von Kay McKenneth