BMW
507 Roadster S II 1959

Eines der letzten Exemplare der 507- Serie...
(Dieses Fahrzeug ist leider verkauft)
Sehr originale Blechsubstanz, mit einer original 507- Maschine und schön patiniertem Interieur. Mitte 1959 produziert, und ursprünglich für den Export nach Venezuela vorgesehen, wurde der Wagen tatsächlich an den belgischen Importeur geliefert, der ihn 5 Jahre lang selbst besaß. Aktuell kommt der Wagen aus Japan. Er liegt im Nummernbereich der letzten 30 Exemplare und ist in einem rundum guten Zustand.  Der 507 kam zusammen mit dem Schwestermodell 503 im Jahre 1955 auf den Markt als gedachter Konkurrent zum Mercedes 300 SL. Diese Absicht war nicht von Erfolg gekrönt und es blieb bei wenigen Exemplaren und einem Schattendasein, bis vor ca. 4 - 5 Jahren die Preise zu steigen begannen und heute fast dreifache Höhe erreicht haben.


Standort :
Mirbach Simssee
Motor: BMW-Vergasermotor
Zylinder: 8 (in V-Form)
Hubraum: 3168 ccm
Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5000 U/min
[Sämtliche Angaben beziehen sich auf
Literatur- und Werksangaben]
Preis: p.a.
Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5000 U/min
Vmax.: 200 km/h - 220 km/h
Farbe: silberblaumetallik
Polster: Leder rot
 
 


Der agile 3,2 Liter V 8 entwickelt 150 PS und die reichen für bis zu 220 kmh Spitze je nach HA-Übersetzung. Handlich und trotzdem komfortabel genug auch für längere Reisen.

Durch seine pure Schönheit - das design stammt von Graf Goertz - erregt der 507 (natürlich ohne Dach) höchste Aufmerksamkeit. Anders als die 300SL-Serienwagen kann der 507 als handwerklich gebautes Aluminium-Auto auch an hochwertigen Concourse d`elegance auf hohe Wertungen hoffen.



Von 1955 bis 1959 wurden vom 507 genau 252 Einheiten gebaut - und damals eher zögerlich gekauft. Der 503 brachte es immerhin auf 273 Coupès und 139 Kabriolet.

Der Aluminium-V8 hat eine untenliegende, zentral Nockenwelle und hängende Ventile. Die Maße sind 82 x 75 mm gleich 3.168 ccm. Seine 150 PS fallen an bei 5.000 UPM. Zwei Zenith Doppelvergaser 32 NDIX. Einzelradaufhängung vorn, starre Achse hinten, beide mit Längs-Drehfederstäben.



Der 507 ist durch den kurzen Radstand von nur 2.480 mm (503:2.835mm) sehr agil und mit den großen 16-Zoll Rädern gut beherrschbar aber sehr direkt. Fahrkomfort auch für längere Strecken gegeben.

Das Interieur wurde vor einiger Zeit erneuert und hat sich bereits wieder leicht patiniert. Außenlack erneuert, Technik in ordentlichem Zustand. Ein gutes Investment, denn die Preiswenticklung dieses seltenen Sammlerobjekte hat noch Potential....